KOSTEN

Erhebliche Kostenersparnisse aufgrund der schnelleren und effizienteren Bauweise. Geringerer Material- & Maschineneinsatz.

 

HALTBARKEIT

Erhöhung der Tragfähigkeit + Erhöhung des Steifigkeitsmoduls + Erhöhung der Elastizität + Vollständige Frostsicherheit.

Deutlich längere Haltbarkeit gegenüber der konventionellen Bauweise.

 

UMWELT

100% natürliche Bestandteile. Weniger Abgasemissionen durch weniger Materialbewegungen.

Deutliche Reduzierung der CO2 Umweltbelastung gegenüber der konventionellen Bauweisen!

 

BESTÄNDIGKEIT GEGEN TEMPERATURÄNDERUNGEN 

Durch die starke Wasserundurchlässigkeit wird eine sehr hohe Beständigkeit gegen Temperatureinflüsse,

bei Wechsel zwischen Tag/Nacht, Winter/Sommer (Frosttage) erreicht und damit die Tendenz zur Rissbildung erheblich minimiert.

 

DAUER DER BAUPHASE 

Mit der UNDERBOLD-POD30-Methode ca. 5 mal schneller als bei einer herkömmlichen Methode. Beispiel: Für 1km Straße,
8 Meter Breite, benötigt man ca. 3 Tage, je nach Equipment-Verfügbarkeit. 

 

MATERIAL 

Die UNDERBOLD-POD30-Methode kann bei allen Böden eingesetzt werden, solange der organische Anteil nicht zu hoch ist.

Bei Sanierungen können die bestehenden Asphaltschichten mit eingearbeitet werden.

 

TRAGFÄHIGKEIT 

Durch Anpassungen in der UNDERBOLD-POD30-Zement-Mischung kann jede erwünschte Tragfähigkeit erreicht werden.

Flughafen, Landebahn, Unterbau Eisenbahnschienen - all das gewährleistet UBPOD30.

 

 

Ausführliche Informationen zum Einstieg finden Sie mit diesem Link:

https://www.team-3000.com/strassenbau-pod30/nachschlagewerk-deutsch-engl-franz 

Nachschlagewerk   

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